沪浙高速新通道开通 长三角一体化再提速

      连通上海浦东国际机场与浙江嘉兴、湖州、杭州的上海S32申嘉湖高速公路日前正式通车，标志着这条进入浦东国际机场快速大通道、贯通上海南部与浙江北部的高速公路“大动脉”全线通行。  上海申嘉湖高速公路在区域路网中地位独特，对于长三角经济圈发展战略意义深远。尤其作为2010上海世博会重大配套工程，这条大通路不仅能够成为浙江入沪并进入世博核心区域的快速通道，而且成为直通上海国际空港的最快通路。  高速大通道直达浦东国际港：上海申嘉湖高速公路东起浦东国际机场，西至枫泾镇北市界、通浙江申嘉湖（杭）高速公路，横贯上海中南部市域，途经上海浦东新区、闵行区、松江区、青浦区和金山区，在闵行区境内跨越黄浦江，全长83.5公里。由上海城市建设投资开发总公司下属的沪申高速公路建设发展有限公司投资建设和运营管理。 该高速公路主线全线采用高速公路标准，设计车速每小时120公里，这也是目前进入浦东国际机场最快的一条高速通道。 这条高等级公路全面开通后，将直接对接浙江申嘉湖（杭）高速，形成从东海之滨的上海浦东机场，直达浙江嘉兴、湖州、杭州地区的高速大通道。  高标准打造环保生态公路： 据介绍，历经四年多建设的上海申嘉湖高速公路，为了确保工程质量的万无一失，经常对总体施工组织设计、关键工序专项方案进行专家讨论、评审，从源头上控制引发工程质量问题的因素。为了提升工程品质，在建设中还制定了“首件制”管理规定，首件施工后组织验收，总结经验、教训，达不到要求的返工重做，形成看得见、摸得着的标准。 而且，上海申嘉湖高速公路也是具有环保理念的生态公路。这条公路全线路基土方填筑近200万立方米，而上海是个土地资源极度匮乏的地区，为保护耕地，经反复论证，申嘉湖高速公路规模化采用长江口细砂作为浦东段主线道路部分路基的填料，此项新工艺节约土方36万立方米，同时，在地质条件相对较好的青浦区境内段采用宕渣填筑路基，节约土方达33万立方米。 通过这两项路基建设技术革新，避免了大量良田由于取土而废弃，相当于保护了大约500亩耕地。而且，在实施中对填砂路基在高速公路上的规模化使用这项创新技术，进行了有意义探索和试验，为今后推广这项环保技术积累了经验。 
此外，环保理念在这条生态公路上也随处可见，如公路照明设计全部遵循环保节能要求，在闵浦大桥桥面采用高效节能的LED光源；再如上海申嘉湖高速公路穿越黄浦江上游水源保护区，为防止灾害事故情况下有毒物流入河道，水源保护区沿线设置了18座蓄毒沉淀池，为上海水源地加上了“生态保险”。  高速路网改写区域经济时速： 高速公路网络，堪称区域发展的动脉。四通八达，日益便利的交通路网，已经改变了长三角人的出行、生活和工作的节奏，也改写了长三角区域发展的时速。 上海申嘉湖高速公路的建成，使上海市域高速公路总里程已突破760公里，上海自北向南，从西大门出省通道也达到了7条，与浙江、江苏两个邻省的联络通路正在不断增加。不久以后，S26沪常高速也将直达江苏常州，成为又一条跨省通道。 此次上海申嘉湖高速通车，完成跨省大对接，成为一条横跨上海南部，辐射浙江北部乃至安徽南部的快速通道，同时将上海浦东国际空港的枢纽优势，进一步向长三角地区辐射。区域经济专家分析，申嘉湖高速通车，对长三角区域发展，具有重要意义。随着高速公路网，城际铁路，区域空港、航道建设，区域高速公路ＥＴＣ系统，城际“交通一卡通”等建设力度的不断加大，长三角地区经济时速将不断被刷新。